Uruguay: El boleto en Montevideo costaría 27% más si no tuviera subsidios

Se destinan unos US$ 50 millones para mantener el precio

 por Redacción – El País digital – Compartir

En un mes se realizan unos 25 millones de viajes de ómnibus en Montevideo y anualmentelas empresas ganan unos US$ 180 millones por la venta de boletos. Pese a que el boleto de Montevideo es uno de los más caros de la región, se encuentrafuertemente subsidiado y podría costar cerca de 27% más si no contara con distintos respaldos.

En boleto está subsidiado por tres mecanismos: un aporte municipal para estudiantes y jubilados (que no se destina a bajar la tarifa); un subsidio al combustible (del Ministerio de Transporte) y aportes -para mantener el precio- del Ministerio de Economía y Finanzas.

Estos apoyos superan los US$ 50 millones y son fundamentales para el funcionamiento del sistema de transporte de pasajeros.

La evolución de la tarifa en los últimos años registró períodos diferenciados: el primero abarca desde 1994 hasta 2003, donde la tendencia en el precio fue creciente y coincidente con la caída en la venta de boletos. Posteriormente, hasta el año 2006, hubo una “meseta” en el precio, con ligeras oscilaciones.

A partir de 2006 -y hasta 2009- se registra una caída real en la tarifa, principal explicación de la aceleración en el crecimiento de la venta de pasajes.

Esto se debió a la incorporación de los fideicomisos, que han permitido mantener el boleto en un precio más o menos constante, sin importar los vaivenes en el mercado internacional del petróleo.

Con la introducción en el mercado del pasaje de 2 horas, disminuyó levemente la cantidad de boletos vendidos, pero se incrementó el número de viajes, según la IMM.

COMBUSTIBLE. El valor del combustible, que antes incidía fuertemente en el precio del boleto, tiene hoy un peso relativo en la paramétrica de cálculo, en la que ahora gravitan más los compromisos salariales asumidos por las empresas con sus trabajadores.

El reparto del dinero entre las compañías tiene un correlato con el tamaño de las flotas.

Aunque el número de las flotas varía constantemente por altas y bajas, Cutcsa tiene una clara supremacía en Montevideo, con 1.052 unidades: prácticamente el 65% del total.

Raincoop cuenta con 148 unidades, Coetc con 174, Ucot con 119 y Come SA con 116. Estas últimas cuatro empresas integran Transportistas Unidos de Pasajeros Capital e Interior (Tupci).

Compartir – Redacción – El País digital – Transporte colectivo – 03.01.2013 – 08:53 

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